对于广大车主而言，省油是大家所追求的目标。CVT变速箱，正是因为其强大的省油优势，成为了很多车主眼中的香饽饽。到底CVT是一种什么样的变速箱呢?
CVT到底是什么?
CTV变速箱的全称是ContinuouslyVariableTransmission，直译过来就是连续可变传动。意思就是说CVT变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱。但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
CVT与有级变速箱的区别是什么？
CVT与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失。因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
由于CVT变速箱没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产，生产成本也能进一步降低。
不仅如此，CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害气体也较少。
CVT会存在哪些问题?
但是，CVT也并不是完美的!CVT内部采用的是通过钢带或者皮带，以摩擦的方式传递动力，而不是像传统变速箱那样，“实打实”地利用齿轮之间的啮合传动。
因此从原理上来说，CVT完全存在钢带和锥盘之间打滑的可能性。所以，理论上来说，CVT能够承受的扭矩，是要比传统的AT变速箱低一些的。
正因为如此，CVT拥有两大软肋：
一是不适合过于激烈的驾驶，一旦长时间在山路或者赛道这样的环境中激烈驾驶，CVT变速箱很容易过热，从而触发安全保护;
二是不适合匹配马力过大、扭矩过大的车型，我们日常能够接触得到的CVT车型，基本都是马力不超过250匹的普通家用车。
CVT真的很容易坏吗?
对于CVT的容易打滑问题，厂商自然是有所考虑的。
一方面，如今的厂商都会不断地提升CVT的技术水平，现今很多CVT变速箱的核心部件(譬如钢带)，使用寿命可以轻松达到30万公里乃至更高的水平，这已经足以支撑绝大部分车主扛过其爱车的生命周期了。
另一方面，绝大部分CVT变速箱内部，都有比较完善的保护限制程序，完全可以通过软件、硬件等限制手段，防止过大的扭矩冲击，一旦有发生过热的可能性，还可以进行自我保护，限制车速，以免损害变速器。
当然，这也不代表我们真的就可以毫无顾忌地随意挑战变速箱的极限了。
对于日常使用的过程中，还是要稍微注意一点的。
首先，日常行车中要避免频繁地踩地板油，避免激烈驾驶。另外换挡的时候也要注意操作，譬如在N挡、P挡或R挡时，需要换挡的话最好完全停住车，踩住制动踏板才换挡，尤其是D/S挡和R档之间的切换，必须要完全停车、踩刹车之后才进行，否则有可能搞坏变速箱。
其次，在行车的过程中，最好不要突然从D档就挂到N档，否则内部突然的油压变化，就有可能导致压紧部件的润滑不良，从而产生内部泄压、高温等问题。
另外，在换油的时候，一定要注意，使用CVT的专用变速箱油，不要长期使用所谓的通用变速箱油。