年度汽车销量排名背后的隐性因素-宝途润滑油

车企销量排名只是众车企共同演出的一场贺岁大戏，还是有值得深刻剖析的道理？

销量排名总能成为行业年末热门话题之一

为何销量排名总能能够成为每年年末汽车行业的一大热门话题？年末之际，车企面临总结和新一年目标制定，吸引眼球的事件相对较少，销量排名就给了车企宣传、媒体报道提供了绝佳素材。除此之外，销量排名本身既有总结的意味，在结果揭晓前又带有不确定性，给了人们分析预测的空间，这都成为销量排名被人们热议的原因。不止销量排名，各种行业内外，机构或媒体举办的年度评选活动，也都赶在年末时间凑着热闹。 实际上，汽车圈对于销量排名的偏爱，绝不仅限于国内。看众多汽车巨头在最后一刻分出胜负，有时确实带着些许紧张与刺激。以奔驰宝马两大豪华品牌在美国的销量争夺战为例，2011年时，由于雷克萨斯受到日本地震海啸的影响，提前退出冠军争夺，奔驰与宝马对豪车销量冠军的竞争变得异常激烈。截止前11个月，奔驰销量仅落后宝马不足1600辆，最终奔驰仍然没有实现逆转。到了2012年，前11个月的结果，变成奔驰领先宝马1800辆。随后，双方都等待对方率先公布12月销量。最终，胜利仍然没有属于奔驰，宝马以12月领先9000辆的成绩成功登顶，进而引发奔驰关于宝马销量造假的“口水战”。综观整个事件，可谓剧情跌宕起伏，扣人心弦。

悬念不足、数据与市场略显脱节，使销量排名不能承载太多

奔驰宝马的美国豪车王者争夺战不可谓不精彩，但这样的情况却并不常见。特别是在国内，销量排名的悬念其实很小。拿中汽协公布的近五年国内乘用车企业年销量排名来看，进入前五名的企业基本没有太大变化。而且，由于销量差距相对明显，除了个别销量差距较小的企业外，通常前11个月的销量就可以确定全年座次。在这种情况下，国内的车企销量排名，少了些戏剧性的变化，也使得本该在年末掀起高潮的销量之战有了些提前“剧透”的味道。 此外，由于国内的销量数据通常以中汽协统计为准，而这一数据只是企业向经销商出货的批发数。因此，销量数据与市场实际购买情况之间存在着一定偏差，这也弱化了销量排名在反映市场表现、分析市场销售情况中所能发挥的作用。 国内的车企销量排名，少了些戏剧性的变化。 而且，由于销量数据是企业的批发数，其中就难免体现车企的主导性，甚至可能出现部分车企在提前完成销售任务的情况下，刻意压低年末销量，以将其反映到下一年统计数据中的情况。这样，单凭销量数据，也很难客观反映市场实际的供求关系。几年前，中汽协就因个别车企虚报销量，而作出不对其进行统计的惩罚。

关注车企销量背后的内容可能更有意义

尽管由于受到诸多因素限制，销量数字本身很难承载太多信息。然而，这并非否定销量统计的存在价值。实际上，车企销量数据应结合车企其他多个方面一起考量，而非孤立地看个排名的“热闹”。简而言之，对车企销量的深层次解读，应综合考虑以下五个方面，即企业产品和销量结构、热销车型所处价格区间、竞争对手细分市场销量表现、车企产能饱和程度和近期规划、网点布局情况等。 审视销量排名背后的隐藏信息，可能是其真正意义所在。 结合这些角度看，车企销量就会显现出数字背后的信息：有些车企看似销量很高，但产品结构单一、车型布局差异化不足，容易在市场变化中受到较大冲击；有的车企销量同样不低，却是打群架的阵势，缺乏拳头车型；有些车企销售更多受制于产能不足；有些车企主打低端价格区间，销量虽大但利润并不可观；有的车企排名不高，但涨幅明显；从细分市场排名中的变化，可能发现消费的新蓝海……结合近年来的销量数据，均能找到不同车企“对号入座”。 更进一步说，这些分析的背后，其实还涉及了更深层次的车企战略规划、市场预判以及技术储备等，将数据放到这张“网”中，从更多维度审视，也就能得到更多“隐藏”信息。这可能是销量背后更大的意义所在。 国内车企销量的背后，其实是全球汽车产业竞争格局的缩影。特别是随着中国成为越来越多跨国车企的最大市场，其在中国的销量将成为决定其全球地位的最重要因素。从这个角度看，每年的销量排名无疑将有更多看点。
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